Criosanna tiomána Atlas Copco Tionscail Copco Compressors
I. Cineálacha agus Saintréithe Criosanna Tiomána
Coitianta Cineálacha
I measc na gcriosanna tiomána a úsáidtear go coitianta i gcomhbhrúiteoirí aeir Atlas Copco tá V-criosanna, criosanna il-ribín (criosanna PK), agus criosanna sioncronacha, srl.
V-chriosanna: Tarchuireadh cumhacht trí theagmháil idir an dá thaobh agus an groove ulóg. Tá an struchtúr simplí, tá an costas íseal, agus tá siad oiriúnach do mhúnlaí cumhachta beaga agus meánmhéide.
Criosanna il-ribín: Comhcheangail na buntáistí a bhaineann le criosanna cothroma agus criosanna V, tá limistéar teagmhála mór acu, tarchur ardchumhachta, agus oibriú cobhsaí. Is minic a úsáidtear iad i gcomhbhrúiteoirí aeir meánacha agus móra.
Criosanna sioncronacha: Tarchuireadh cumhacht trí fhiacla an chreasa agus fiacla an ulóg a mhogallú. Tá cruinneas tarchuir ard acu, gan aon sleamhnú, agus tá siad oiriúnach do mhúnlaí a bhfuil riachtanais arda acu maidir le sioncrónú luais.
Saintréithe ábhartha
De ghnáth, úsáidtear rubar (mar shampla neoprene) nó polúireatán mar bhunábhar, le snáithíní ard-neart (mar shnáithíní gloine, snáithíní aramid) leabaithe chun neart teanntachta a fheabhsú. Tá tréithe friotaíochta caithimh, friotaíocht ola, agus friotaíocht ardteochta acu (curtha in oiriúint do theocht oibre an chomhbhrúiteora aeir).
Ii. Lochtanna coitianta agus a n -éifeachtaí
Scothógach
Mar gheall ar dhrochthionchar, caitheamh, nó éilliú ola an chreasa tiomána, laghdaíonn an fórsa cuimilte, rud a fhágann go bhfuil éifeachtúlacht tarchuir laghdaithe, brú aschuir neamhleor ón gcomhbhrúiteoir aeir, róthéamh an mhótair, agus i gcásanna tromchúiseacha, d'fhéadfadh an fhrithchuimilt a bheith ina chúis leis an gcrios tiomána a dhó mar gheall ar ghiniúint teasa.
Briseadh nó scáineadh
Tar éis úsáide fadtéarmacha, na haoiseanna ábhartha, nó mar gheall ar shuiteáil mhíchuí (mar shampla teannas iomarcach) nó mí-ailíniú an ulóg, d'fhéadfadh tiúchan struis áitiúil tarlú, rud a d'fhéadfadh a bheith ina chúis leis an gcrios tiomána briseadh, agus mar thoradh air sin múchadh tobann an chomhbhrúiteora aeir.
Caith míchothrom
Caith ar an Ulóg Groove, is féidir le diall comhaiseach suiteála, nó teannas míchothrom an chreasa tiomána caitheamh iomarcach áitiúil an chrios tiomána, a shaol seirbhíse a ghiorrú.
Iii. Príomhphointí cothabhála agus athsholáthair
Iniúchadh laethúil
Go rialta (mar shampla seachtainiúil) seiceáil teannas an chreasa tiomána: brúigh lár-shuíomh an chreasa tiomána, is iondúil go mbíonn an sraonadh 10-15mm (féach an lámhleabhar trealaimh le haghaidh sonraí sonracha). Má tá sé ró -scaoilte, tá seans maith ann go mbeidh sé ag sleamhnú; Má tá sé ró -theann, tá seans ann go ndéanfaidh sé dochar do na himthacaí agus don chrios tiomána.
Seiceáil le haghaidh scoilteanna, caitheamh, agus stains ola ar an dromchla. Má tá stain ola ann, glan é agus seiceáil le haghaidh pointí sceite ola.
Seiceáil an bhfuil na ulóga ailínithe, agus má tá aon chaitheamh nó dífhoirmiúchán ann.
Uainiú athsholáthair
Cuir in ionad láithreach nuair a bhíonn scoilteanna soiléire, dí -mhaolú, caitheamh iomarcach, nó briseadh.
Athsholáthar coisctheach de réir timthriall molta an lámhleabhair trealaimh (1-2 bliana de ghnáth, nó 10,000-20,000 uair an chloig oibríochta, ag brath ar na dálaí oibre).
Moltar an tsraith iomlán a athsholáthar (le haghaidh samhlacha le criosanna tiomána iolracha) chun nach n -úsáidfí criosanna nua agus sean -chriosanna measctha, rud a d'fhéadfadh dáileadh fórsa míchothrom a bheith mar thoradh air.
Réamhchúraimí suiteála
Roghnaigh criosanna tiomána a mheaitseálann an tsamhail mhonarcha bhunaidh (mar shampla samhail bhunaidh Atlas uimhir 3002 0158 00, etc.
Cinntigh go bhfuil línte ais na ulóga comhthreomhar, an teannas a choigeartú tar éis an tsuiteála, agus gan a bheith ró -scaoilte nó ró -theann.
Seachain an crios tiomána a scríobadh le linn na suiteála le rudaí géara.
